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不经常越野有必要换at胎吗,越野车换at胎会增加
假如不经常越野那是没有必要更换at轮胎的，由于at轮胎在铺装地面上驾驶时噪音是十分大的，而且使用at轮胎也可能会影响到耗油上升，at轮胎是专门为非铺装地面设计的。轮胎是汽车上一个至关重要的部件，轮胎关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数，轮胎是汽车上惟一与地面接触的部件。
完全没有必要，不经常越野的车辆使用普通城市型轮胎就可以，At轮胎是一种全地形轮胎，在非铺装路面上行驶有着非常好的性能，在公路上行驶的性能下降太大了，很没有性价比。
如果车主不经常越野，那么没有必要更换AT胎，因为其粗犷的胎纹和空隙较大的胎牙更有助于在非铺装路面上行驶，并且噪音大，油耗也相对较高。如果车主决定更换AT胎，那么需要考虑油耗问题。AT胎会增加油耗，因为摩擦阻力增大，而且AT胎比原车轮胎更重，如果比原车高还会增加一点风阻，这都会导致油耗增加。
如果您不经常进行越野，那么更换AT轮胎并不是必要的。因为AT轮胎在铺装路面上行驶时会产生较大的噪音，并且使用AT轮胎也会导致油耗升高。AT轮胎是专门为非铺装路面设计的，所以如果您主要在铺装路面上行驶，可以考虑其他更适合的轮胎类型。轮胎作为汽车上重要的部件，与行驶稳定性和安全性密切相关。
如果不是经常越野的话，就没有必要更换AT轮胎。因为AT轮胎在铺装地面上行驶时的噪音比较大，而且使用AT轮胎还可能导致油耗增加。AT轮胎是专门为非铺装地面设计的，因此在普通道路上使用普通轮胎就足够了。轮胎是汽车上一个非常重要的部件，它关系到汽车的行驶稳定性和安全性。
固铂at3与新款at34s的区别是什么?
固铂AT3与AT34S的升级特性：！--AT34S在AT3的基础上进行了显著的提升，湿地操控性能提高了15%，湿地刹车性能提升5%，轮胎胎面的使用寿命增加了17%。固铂AT3的轮胎特性：！--AT3的耐磨性得到了强化，其花纹相较于老款ATR更为粗犷。
固铂轮胎，作为美国知名轮胎品牌，在中国市场也有众多的合资产品供应。对于那些寻求原装美国规格的车主来说，这无疑是一个积极的信号，因为相关的轮胎型号在市场上充足且丰富。在轮胎日常使用中，养成良好的检查习惯至关重要。
区别是耐磨程度。固铂轮胎有近百年的历史，是北美第二大轮胎制造型企业，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位，目前轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位，业务范围包括轮胎的设计生产以及轿车轻型卡车中型卡车摩托车和赛车轮胎的销售。
固铂at3与新款at34s的区别是什么
固铂AT34S是一款适用于城市SUV的全路况、全季节、全天候的轮胎，它实现了实时响应的操控、全季牵引力和舒适驾驶感受的完美结合。固铂AT3与新款AT34S的区别在于AT34S在AT3的基础上进行了升级，湿地操控力上升了15%，湿地刹车性能上升了5%，轮胎胎面的使用周期增加17%。
固铂AT3与新款AT34S的区别 固铂AT3和新款AT34S是两款不同的轮胎产品。AT34S是AT3的升级版，相比AT3，AT34S在湿地操控力、湿地刹车性能和轮胎胎面的使用周期方面都有所提升。具体来说，AT34S的湿地操控力提高了15％，湿地刹车性能提高了5％，轮胎胎面的使用周期增加了17％。
固铂AT3和新款AT34S之间的区别在于，AT34S在AT3的基础上进行了升级。升级后的AT34S在湿地操控力上提升了15%，湿地刹车性能提升了5%，并且轮胎胎面的使用周期也增加了17%。此外，固铂AT34S采用了全沟底自洁技术的阶梯造型，可以减少夹石子的概率，同时还能保护胎体免受尖锐物的损坏。
固铂新款产品AT34S相较于其前代AT3，进行了显著的性能提升。首先，湿地操控性能提升了15%，这意味着在湿滑路面上的驾驶稳定性得到了显著增强。湿地刹车性能也有所提升，提高了5%，这意味着紧急制动时的稳定性更佳。另外，轮胎的使用寿命也延长了17%，这意味着更长久的使用周期，减少了频繁更换的负担。
固铂AT3与新款AT34S的区别还在于外观设计。AT34S采用了全新的外观设计，使其更加时尚和动感。与AT3相比，AT34S的外观更加精致，更加符合现代汽车审美标准。此外，AT34S还配备了更多的智能驾驶辅助系统，如自动泊车、自适应巡航控制等，为驾驶者提供更多的驾驶便利和安全性。
固铂AT3与新款AT34S的升级对比：新款AT34S在AT3的基础上实现了显著提升，湿地操控力提升15%并增强了湿地刹车性能5%。相较于AT3，胎面使用周期更是延长了17%，这无疑为用户提供了更长的耐久性。AT34S采用全沟底自洁技术阶梯造型，有效减少石子嵌入并保护胎体免受锐物损伤，确保了行驶安全。
固铂at3和att有什么区别?
虽然这两款车轮胎在花纹、造型方面大体相似，但它们所采用的技术却大相径庭。首先，PS4S型号轮胎使用了双胎面橡胶技术，即胎面内外所用材质不同，其中外侧胎相对较硬，可以提供出色的抓地力与操控性；而内测胎较软，更注重刹车与排水性能。
尤其是固铂AT3，它拥有相对独立的大橡胶块和曲折宽大的主排污沟槽，是最典型的A/T型轮胎设计。并且认真观察，它在轮胎降噪上也下了功夫，胎面上的微小沟槽，及其中间变节距的复合花纹块，这些都具有降噪的效果。从这可以看出AT3具有较为均衡的铺装路和非铺装路的性能指标。
而ats是梅赛德斯-奔驰汽车公司旗下的高性能轮胎品牌，适用于高性能和豪华汽车。相对于att轮胎，ats轮胎提供更好的操控性、抓地力和冬季驾驶能力。ats轮胎主要为追求高性能、高舒适度和高速行驶的车主们提供卓越的性能和体验。
固铂AT34S是一款适用于城市SUV的全路况、全季节、全天候的轮胎，它实现了实时响应的操控、全季牵引力和舒适驾驶感受的完美结合。固铂AT3与新款AT34S的区别在于AT34S在AT3的基础上进行了升级，湿地操控力上升了15%，湿地刹车性能上升了5%，轮胎胎面的使用周期增加17%。
不经常越野有必要换at胎吗,越野车换at胎会增加油耗吗
SUV更换为AT轮胎后，会对车辆产生一系列影响。首先，油耗会明显增加，因为AT轮胎相比同型号的城市轮胎更重，每条轮胎大约重5公斤左右，这会增加车辆的行驶阻力，从而导致油耗上升。其次，刹车距离可能会变长，驾驶者可能会感觉到按照以前的刹车习惯明显有刹不住的感觉，需要更深地踩刹车才行。
坦克300的原厂at胎能在市区开，但如果你没有越野需要的话，完全没有必要换成at胎。因为AT胎的刹车距离可能会变大、油耗也会增加。但是AT轮胎在提高越野性能的同时，使公路性能下降了，毕竟两者不可兼得。它粗犷的花纹和间隙，使得AT胎的胎噪增大，公路驾驶舒适性下降。
它粗犷的花纹和间隙，使得AT胎的胎噪增大，公路驾驶舒适性下降。如果不经常越野的话，没有必要换AT胎，因为AT胎粗犷的胎纹和间隙较大的胎牙，更加有利于在非铺装路面上行驶，而且噪音大，油耗大。
轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。at轮胎粗犷的花纹和间隙，使得AT胎的胎噪增大，公路驾驶舒适性下降。如果不经常越野的，没有必要换AT胎，因为AT胎粗犷的胎纹和间隙较大的胎牙，更加有利于在非铺装路面上行驶，而且噪音大，油耗大。
在选择越野轮胎时，重要的是区分SUV的驱动类型。只有四驱SUV才适合选用专业的AT越野轮胎，因为它们是专为复杂路况设计的。而对于两驱SUV，它们主要在公路上行驶，更换AT轮胎不仅会增加油耗，还会增加噪音，除非你的驾驶需求频繁涉及越野。
在汽车领域，AT轮胎！--是一种融合了越野和公路性能的轮胎。与常规轮胎相比，它的百公里油耗可能会增加5%到10%。这种轮胎设计上更为通用，其粗糙的花纹和稍大的胎齿间距，虽然牺牲了部分道路性能，如减低了行驶稳定性和降低了行驶静音性，但在未铺装路面的耐用性和抓地力上却更为出色。
固铂at3和百路驰ko2雨天效果
原先中规V93的前双活塞卡钳也被升级为了前四活塞卡钳，制动效果的提升还是相当显著的。265/60 R18的轮胎尺寸相当合理，因为想要找到四条合适的大品牌AT胎或者MT胎实在是太容易了，并且价格也相对更加实惠。
同样，越野车就是要拓展更远的路，那么配备一套AT胎才是最基础的配置。长城炮越野皮卡采用了尺寸为265/65 R18的固铂轮胎的DISCOVERER AT3全地形轮胎，黑色的轮毂与车身的红黑配色相得益彰。不仅配有固铂轮胎，另外还有百路驰的KO2轮胎可以选择。
原厂配有涉水喉、前后竞技杠、绞盘等硬件，并具备中央分动箱锁止功能和前后差速锁。炮越野版常规车型预计配265/65 R18的固铂AT3越野轮胎，顶配车型预计将配备百路驰KO2越野轮胎。前短杠内置9500磅的T-MAX绞盘。标配原厂涉水喉，涉水深度增加至900mm。高配车型将增加K-MAN氮气减震器，车身高度可调。
侧面就是标准的硬派越野样式，方盒子的感觉。大概是试验车的原因吧，这台车装配的是锦湖的crugen hp71轮胎...长城炮已经标配固铂的AT3与百路驰KO2，我相信WEY在量产的时候应该是标配AT胎的。这对于越野俩字来说肯定是标配，无话可说的。
接下来，我们再来看看最顶配的限量版，它的售价是198万元，比中配的高阶版贵了2万，比低配的进阶版贵了3万。那如果你直接上顶配限量版能得到什么呢？除了中配高阶版的那些配置之外，你还能拥有265/65 R18大小的百路驰KO2全地形轮胎，同时你的刹车卡钳与弹簧成了红色，以及K-MAN的氮气减震系统。
新车的外观是越野炮最吸引人的地方，与乘用版相比，它增加了很多专属套件，越野版特殊样式的中网、换装了前后杠、9500磅的绞盘、黑色轮眉、固铂AT3和百路驰KO2两种轮胎、涉水喉、尾门隐藏踏板、多功能12V电源、底盘护板等，高配车型还有K-MAN氮气减震器、红色制动卡钳等提升性能的配置。
